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探究汽车维修市场乱象：维修技术信息封闭是根源
永和表示，目前国内汽车维修市场出现乱象的一个重要原因是各大汽车生产企业不对社会公开汽车维修技术信息。另外，交通运输部道路运输司有关人士表示，交通运输部一直关注汽车维修市场，力求促进汽车维修市场公平竞争，保障消费者的合法权益。
我国已进入汽车社会。截至2013年底，全国民用汽车保有量已达1.27亿辆，其中私家车占到80%以上，汽车维修业已成为百姓离不开的民生行业。在我国，汽车维修企业主要有汽车生产企业授权开展汽车销售、维修服务的4s店体系和非授权的综合类汽车维修企业两大类，其中，综合类维修企业占到行业的90%。目前，4s店修车收费过高、消费不透明、消费者往往被强迫消费，以及综合性修理厂配件来源没保证、企业生存艰难等问题非常突出，在各大媒体和网络上屡屡曝光，广大消费者自主选择质优价廉汽车维修服务的权利尚未得到有效保护和落实，相关法律法规建设滞后。
黄永和表示，导致上述维修市场乱象的一个重要原因是，目前国内各大汽车生产企业（包括进口车企业）不对社会公开汽车维修技术信息，而只为其授权的4s店提供汽车故障诊断、维修以及技术人员培训等方面的技术支持，造成4s店在维修市场上利用先天技术优势搞垄断经营，剥夺了消费者的选择权。
在黄永和看来，汽车维修技术信息不能有效公开，还导致了一系列严重问题和后果：一是汽车生产企业利用维修技术和原厂配件垄断，肆意抬高维修配件价格，也迫使4s店经常对承修车辆“小bing大治”、“只换件不维修”，很少替车主考虑，广大车主抱怨强烈。二是广大综合性修理厂在市场竞争中，由于配件渠道不畅、维修技术信息匮乏，往往出现维修质量不尽如人意，特别是假冒配件鱼目混珠涌入市场的问题，给车辆运行安全带来很大隐患。三是不利于汽车配件产业发展。除少数主机厂配套零部件企业外，多数配件企业拿不到原厂技术资料，很难研制设计高品质配件，也无法进入正常的市场销售体系；此外，即使是原厂配件生产企业，也无法利用技术优势将配件直接销售到独立售后市场（往往被冠以假冒配件名义），配件业的发展受到很大压制。
黄永和指出，打破汽车市场垄断、推动汽车维修信息公开立法涉及发改、商务、交通、工信、法制等多个行业和部门，问题复杂、牵涉面广，需要各有关部门加强合作、形成合力，以此来推动问题的早日解决，让汽车维修行业健康发展，同时为广大的消费者提供诚信、优质、绿色、便捷、周到的服务，让大家享有安全、可靠、舒适的汽车生活，保护汽车消费者的合法权益。

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