近年来，移动餐车频频出现在公众场所，一改往日流窜的现象。在国外，移动餐车是风行于发达城市的文化，在国内却是“小吃车”“路边摊”的代名词。同样是路边摊、外摆位，国外已经玩出的新高度，让其发展成为企业营销升级、大众创业的新模式，而在国内，从市民对于移动餐车的既有印象和认知，就可以看出其发展的端倪——一片空白。
说到移动餐车，老百姓给出的关键词都直指“城管”。为何移动餐车在我国发展步履维艰，处处受限？从源头上讲，还是老生常谈的问题：食材来源不明、占道经营、环境污染、外观陈旧影响市容。国内有移动餐车生产厂家，但客户群都是创业者，经营规模仅限于小商贩的单打独斗，根源问题不解决，移动餐车难登大雅之堂。
2016年以来餐饮巨头持续进驻
2 016年至今，国内移动餐车逐渐崭露头角，例如肯德基在依维柯车型基础上改造的移动餐车，已经出现在青岛、南京等城市，并且在南京拿到首张移动餐车食品经营许可证，这是肯德基在传统门店、汽车穿梭餐厅、外卖渠道之外探索的新模式。
2019年8月，国内品牌餐饮企业东东包开始进驻移动餐车模式。
2019年8月8日，国内快餐巨头乡村基将移动餐车开进了“中国·成都2019第十八届世界警察和消防员运动会”。本届世警会有来自世界79个国家、地区和国际组织的近万名警察和消防员，组委会特引了6辆移动餐车，成为本次世警会的亮点和人气最高的聚集点。
除了企业聚焦移动餐车模式，政府也加大了移动餐车的“品牌化”运营支持
今年年初，北京市开始支持与鼓励品牌及连锁餐饮企业在便民设施不健全的区域探索移动餐车模式。除此之外，西安市民生工程古都华天放心早餐也向国内专用车生产与研发企业达客汽车发出了定制移动餐车的生产合作书，用定制化移动餐车解决市民用餐最后一公里的问题。
品牌入驻、政策支持，意味着我国移动餐车纳入正规军的管理范畴，餐饮品牌及连锁餐饮企业的入驻，符合时下消费者对于品牌的信赖与认可，同时，品牌餐饮纳入正规化管理，是企业与政府合力打造下的“便民服务圈”，对于企业而言，是“品牌输出+产品输出”，对于城市而言，是文化输出与民生工程的直接反馈，一举双赢。
我国移动餐车深陷“改装车格局”
众所周知，肯德基的移动餐车是经过依维柯改装而成，而改装车、拼装车是我国目前移动餐车市场的通病。即便当下品牌入驻移动餐车模式，我国传统移动餐车的多数顽疾仍旧未得到解决，“换汤不换药”只是纳入了正规军而已。
拼装、改装后的移动餐车，由于设备、能源系统的随意组合、系数不匹配，现场制餐、行驶中存在大量安全隐患。可以说，移动餐车的诸多隐患不除，我国餐车标准还是尚未起步。
“定制化品牌专用移动餐车”打破改装车市场现状
如何从内部改进升级，让品牌移动餐车不再徒有其表呢？
国内专用车研发与生产企业达客汽车提出了“定制化”的概念，不仅限于外观的定制，而是触及设备、底盘、能源等车辆内置结构的定制。达客汽车即将于近日发布的新品——定制化品牌专用移动餐车，车辆类别属于专用车，年检时无需拆卸车内设备。设备、卫生系统、能源系统均根据车内空间匹配企业需求一体化定制，设备间严丝合缝，车辆安装应急预警及应急处理设备，剔除安全隐患。
据悉，这辆为国内知名餐饮品牌古都华天放心早餐打造的品牌专用移动餐车所使用的车载厨房设备为达客汽车自主研发，为国内首家，是规范国内移动餐车标准的创举。除定制化车载厨房设备外，其定制化概念还体现在车辆水路、电路、卫生、能源系统上。设计团队将餐车通过合理的内部空间设置，将定制的品牌标准厨房设备容纳在数平方的车厢空间里，既美观、简洁、易操作，又确保餐车与门店的产品拥有同样的品质标准。8月下旬，达客汽车将召开产品沟通会，届时，定制化移动餐车将正式亮相，其性能与优势将随着古都华天、东东包等品牌定制化移动餐车的实际运营，得到市场与消费者的检验。

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