今后，乘客乘坐高铁动车组往返太原至北京之间，将全程徜徉在无线网络海洋中，刷电影，玩微博，一路畅享……
1月20日10时22分，随着北京西开往太原南的g601次列车平稳驶入终点，山西迎来了首趟“复兴号”列车。
此次“复兴号”入晋，仅仅是今年“复兴号”向全国23个省市区延伸的序幕之一。2009年，我省首次迎来动车组“和谐号”，拉开了太原乃至山西的“和谐”历程。2014年，随着大西高铁以及太原南站相继投入运营，我省动车事业飞速发展，但无一例外，飞驰在高铁线上的动车，皆为“和谐号”。从2009年到2018年，时隔9年，我省动车组迎来了“复兴号”，这意味着，我省初步迈入了“复兴号”时代。
与此前的“和谐号”相比，此次入晋的“复兴号”动车组仅在石太线上运行，也就是在北京和太原区间。具体到动车本身，运行的“复兴号”为cr400bf中国标准动车组，而此前的“和谐号”为crh380型。其中400代表最高速度可达400km/h及以上。该型动车组每组8辆，定员576人，重联后达到1152人。每组包括商务座车、一等座车、二等座车和餐吧车。1车为一等/商务座车，商务座5个，一等座28个。2—7车均为二等座，4车设有残疾人专用席位，5车为餐车/二等座车。8车为二等/商务座车，商务座5个，二等座40个。“虽然从北京到太原的车型从‘和谐号’变成了‘复兴号’，但速度并未提升，票价也没变，最大变化是车厢变得更宽阔，座位数增多，且实现了车内wifi网络全覆盖。”太原南站相关人士告诉记者，此前的“和谐号”列车定员960人，“复兴号”列车则为1152人，增多的是二等座座位数。
记者了解到，从昨日起，北京西—太原南间的g601、g613、g610、g624、g91、g615、g612、g626次高铁的车体均更换为“复兴号”动车组重联运行。“感觉车厢内特别宽敞，设计很人性化。”第一次坐“复兴号”的太原乘客贾林说。据悉，“复兴号”列车高度为4050毫米、宽度为3360毫米，车内空间较大。车厢内座椅间距和座椅长度都进行了加长设计，并且实现了车内wifi网络全覆盖，加上座椅下方电源插座新增的usb端口，使旅客车上使用手机等移动设备更加方便。此外，“复兴号”外形设计能够减少列车通过隧道或交会时产生的耳部不适感，列车的多种照明控制模式可根据旅客需求提供不同的光照环境。
“‘复兴号’动车组将牵引、制动和恒速功能统一至一个手柄，操作起来十分便捷。”驾驶首趟g601次的太原机务段高铁司机李伟说，“复兴号”在试验阶段时，他就一直担任试验司机，这次能和“复兴号”再次握手，“非常兴奋和自豪，这不仅实现了我的‘复兴’梦，也圆了咱山西人乘坐‘复兴号’的美梦。”（记者 赵德伟）
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来源：山西新闻网